汽車原材料面臨環保新挑戰

汽車材料中，鉛對神經系統有害，鎘會損傷腎臟；鉻、鎘、汞、鉛及其化合物對人體均有致癌可能，并在報廢汽車回收時容易造成二次污染，引發環境問題。顯而易見，如果我們再對這些存在于汽車材料中的有害物質視而不見，那么本可以給我們帶來舒適出行、提高生活質量的汽車，最終可能變為我們身邊無時不刻的影響我們身心健康的“無形殺手”！

曾出臺的環保法規

2006年2月6日，國家發改委、科學技術部、當時的國家環保總局聯合發布了《汽車產品回收利用技術政策》，分別設定了2010年起、2012年起、2017年起三個階段的目標。第一階段目標中確定了2010年起車輛的可回收利用率和材料的再利用率具體指標，同時還提出，“除含鉛合金、蓄電池、鍍鉛、鍍鉻、添加劑（穩定劑）、燈用水銀外，限制使用鉛、汞、鎘及六價鉻”，但是，尚未具有更詳細的技術標準來引導對政策的實施，在此背景下《〈汽車禁用物質要求〉征求意見稿》應運而生。

新法規的主要內容

按照《征求意見稿》要求，新認證車輛從2011年1月1日起、在生產車從2013年1月1日起，均應滿足如下規定：汽車及其零部件產品中每一均質材料中的鉛、汞、六價鉻、多溴聯苯（PBBs）、多溴聯苯醚（PBDEs）的含量不得超過質量百分數的0.1％，鎘的含量不超過質量百分數的0.01％。

在世界汽車工業發展的現階段，要想徹底避免汽車材料中有害物質的使用，是不太現實的。因為，它常常受到當前技術條件的限制。對此《征求意見稿》也對下列5種情形放寬要求：產品中的禁用物質由于技術上的原因尚不能由其它物質或材料所替代；禁用物質被禁用后將降低產品的安全性能；禁用物質被禁用后將影響產品的正常使用和維護保養；禁用物質被禁用后將顯著縮短產品的使用壽命；禁用物質被禁用后將使產品的生產成本或銷售成本顯著增加。

國外相關法規

歐盟在2000年9月18日頒布了《2000／53／EC關于報廢汽車的技術指令》，規定在2003年7月以后，原則上禁止使用鉛、汞、鎘和六價鉻。這是全球首次對汽車材料含重金屬問題進行規范。此后，歐盟相繼頒布了一系列技術指令，形成了歐盟對汽車產品重金屬禁用的技術法規體系。

新法規對行業的影響

世界成熟的汽車市場已經在汽車材料的環保要求上有類似規定，中國出臺相關標準并不算早。但是，標準的執行將對材料的品質提出更高要求，對于汽車產品來說，如何在成本與品質之間達到平衡是個考驗，是否進而影響終端銷售價格給市場帶來波動，還是未知數。

其實，有長遠眼光的汽車制造商早已看到了國家環保形勢對汽車材料的要求并加以應對。

PONY提示

作為全球第二大汽車市場，不論是提升產業的國際競爭力，還是開發國內市場，都需要汽車制造商充分開展整車和相關零部件“環保設計”工作。PONY譜尼測試集團多年來一直致力于汽車環境保護方面的檢測，成為眾多汽車制造商的合作伙伴，如果您有汽車材料方面的檢測需求，歡迎與我們聯系。